Российский нефтяной танкер в Новороссийске. Фото AP/Scanpix/LETA
Россия с начала 2022 года купила более 100 танкеров для перевозки нефти. К таким выводам пришли журналисты Financial Times на основе оценок судоходного брокера Braemar и энергетической консалтинговой компании Rystad.
Возраст закупаемых судов — обычно 12−15 лет, и они подлежат скорому списанию.
Данные сделки не афишируются — однако, Braemar отмечает увеличение неизвестных им ранее покупателей.
Аналитики предположили, что суда закупаются для России, чтобы экспортировать нефть в Китай, Индию и другие азиатские страны. Это поможет РФ обойти введенный ранее ценовой полоток для нефти, доставляемой по морю.
Сообщается, что даже несмотря на приобретенные танкеры, России в ближайшее время всё равно не будет хватать судов для перевозки нефти.
СЛЕДИТЕ ЗА РАЗВИТИЕМ СОБЫТИЙ В ТЕКСТОВОЙ ХРОНИКЕ В НАШЕМ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЕ
Ранее, вслед за странами Европейского Союза, страны «Большой семерки» (куда кроме стран ЕС входят Великобритания, США, Канада и Япония), а также Австралия, поддержали введение потолка цен на российскую нефть, поставляемую по морю.
Ценовой потолок устанавливается на уровне 60 долларов за баррель. Конкретно запрещается морское страхование и торговое финансирование таких сделок.
Ограничения вступают в силу с 5 декабря, а два месяца спустя обещано объявить новую цену.
О том, как отразится на европейском и мировом рынке отказ стран ЕС от российской нефти, каков будет эффект от введения для нее «потолка цен», какие страны выиграли, а какие проиграли от экономических последствий российско-украинской войны и будет ли следующий год в Европе хуже предыдущего, «Спектру» рассказал старший исследователь Немецкого фонда Маршалла, специализирующийся на европейской макроэкономике и энергетике, старший научный сотрудник Института международной экономики Петерсона в Вашингтоне доктор Якоб Киркегард.
