Одним из последствий ударов российской армии по энергетической инфраструктуре Украине стало осложнение ситуации в стране с производством и вывозом сельхозпродукции. New York Times пишет, что обстрелы украинской энергосети приводят к нарушению работы зерновых терминалов в портах, где происходит погрузка зерна на сухогрузы.

Голландец Кес Хейзинга, который является совладельцем одного из украинских сельскохозяйственных предприятий, рассказал изданию, что атаки России на энергосистему Украины привели к остановке завода, который обеспечивает его ферму азотными удобрениями.

Грузовое судно в Черноморском порту. Фото Пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины/REUTERS/Scanpix/LETA

Некоторые заводы по производству удобрений в Европе также были вынуждены закрыться или замедлить выпуск продукции из-за резкого роста цен на природный газ в результате войны. Природный газ имеет решающее значение для производства удобрений.

«Таким образом, урожай этого года уже сократился. И если россияне будут продолжать в том же духе, урожай следующего года может быть еще хуже», — сказал Хейзинга. Он также отметил, что предприятие столкнулось и с другой проблемой — около 40 из 350 работников фермы ушли на фронт.

Кроме того, украинские фермы столкнулись с резким ростом транспортных издержек. Перед войной ферма Хейзинги платила около 24 долларов за тонну за транспортировку своей продукции в порты и на корабли. По словам предпринимателя, сейчас стоимость доставки зерна увеличилась более чем в два раза. А альтернативный маршрут — на грузовиках в Румынию — еще дороже: 85 долларов за тонну.

Хейзинга отметил, что соглашение о вывозе украинского зерна по Черному морю помогло улучшить ситуацию, но он подозревает, что Москва тормозит операции, замедляя проверки.

Грузовое судно в Одесском порту. Фото Oleksandr Kubrakov/Ukraine Ministry of Infrastructure/REUTERS/Scanpix/LETA

Соглашение было подписано в Стамбуле в июле этого года. Турция и ООН выступили посредниками, Россия и Украина подписывали соглашение с ними, а не друг с другом. Действие соглашения заканчивалось 19 ноября, однако 29 октября после атаки дронов на корабли Черноморского флота в Севастополе Россия заявила, что приостанавливает действие сделки. Кремль возобновил участие в соглашении после того, как благодаря ООН и Турции получил необходимые письменные гарантии безопасности зернового коридора со стороны Украины. В середине ноября соглашение было продлено еще на 120 дней.

Согласно договоренности, каждое судно, выходящее из одного из трех украинских портов на Черном море, должно быть осмотрено совместными группами украинских, российских, турецких сотрудников и сотрудников Организации Объединенных Наций после того, как судно прибудет в Стамбул.

Команды ищут любой несанкционированный груз или членов экипажа, а суда, направляющиеся в Украину, должны быть пустыми. New York Times со ссылкой на данные ООН пишет, что количество проверок в последние недели снизилось.

«Мы надеемся, что это скоро изменится, чтобы украинские порты снова могли работать с большей пропускной способностью», — сказала представитель ООН Исмини Палла — Украинский экспорт остается жизненно важным элементом в борьбе с глобальным отсутствием продовольственной безопасности». По ее словам, стороны договорились о развертывании трех групп каждый день, однако ООН запросила большее количество групп.

Палла также отметила, что принятое в ноябре решение сторон о продлении соглашения способствовало падению мировых цен на пшеницу на 2,8%.

Сухогруз с зерном, Одесса. Фото UKRINFORMAGENCY/Sipa/Scanpix/LETA

До начала войны Украина вывозила 98% своего зернового экспорта через порты в Черном море. Например, в 2020/2021 сельхозгоду страна экспортировала 44,72 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, в числе которых 16,64 млн тонн пшеницы, 23,08 млн тонн кукурузы и 4,23 млн тонн ячменя.

Украина находится среди ведущих мировых экспортеров сельхозпродукции — ей принадлежит 9,5% мирового рынка пшеницы, 17% мирового рынка ячменя и 12% процентов мирового рынка кукурузы.