Преследование Ивана Сафронова и других журналистов должно быть прекращено
  • Суббота, 8 августа 2020
  • $73.73
  • €86.85
  • 44.69

Большой брат спустился под землю. Зачем московское метро оборудуют системой распознавания лиц за 1,4 миллиарда рублей

Станция метро «Арбатская», Москва, июнь 2020-го. Фото Sergei Fadeichev/TASS/Scanpix/Leta Станция метро «Арбатская», Москва, июнь 2020-го. Фото Sergei Fadeichev/TASS/Scanpix/Leta

Во вторник, 21 июля, «Русская служба Би-би-си» обратила внимание на тендер, размещенный на портале госзакупок. Согласно ему, столичные власти собираются потратить почти 1,4 млрд рублей на систему видеонаблюдения в московском метро.

В ближайшие полгода камеры установят примерно в полутора тысячах вагонов (как отмечает «Би-би-си», это четверть всего подвижного состава московской подземки). В каждом вагоне будет по восемь камер, а головные вагоны оснастят серверами обнаружения лиц, уточняет «Интерфакс».

Так и без того обширная система наблюдения за горожанами в Москве станет еще более полной. Каким образом она применяется и что можно узнать о человеке по кадру с камеры видеонаблюдения?

Как все начиналось

В начале 2020 года столичные власти сообщили, что в Москве заработала одна из крупнейших в мире система распознавания лиц — к ней подключены 105 тысяч камер по всему городу. Однако работа над ней началась гораздо раньше: известно, что система уже использовалась во время Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Тогда же у москвичей начались с ней первые проблемы: камера ошибочно распознала как уголовного преступника активиста «Другой России» Михаила Акселя (как выяснилось, система не ошиблась, а лишь использовала информацию, занесенную в базу сотрудником центра «Э»).

А еще весной 2018-го года благодаря данным видеонаблюдения за пикет у здания Госдумы была задержана активистка Алена Попова. Она подала к мэрии иск с требованием запретить слежку за людьми на улицах, однако суд ей отказал.

После протестного лета 2019 года некоторые участники акций за честные выборы также привлекались в ответственности благодаря видео с городских камер.

Весной 2020 года сразу множество москвичей получили возможность испытать на себе все прелести системы слежения — московские власти использовали ее для контроля над соблюдением режима самоизоляции, введенного из-за пандемии Covid-19. С ее помощью выявлялись нарушители карантина, которым потом приходили внушительные штрафы.

Одна из станций метро в Москве, июнь 2020-го года. Фото Sergei Fadeichev/TASS/Scanpix/Leta

Одна из станций метро в Москве, июнь 2020-го года. Фото Sergei Fadeichev/TASS/Scanpix/Leta

Как работает система распознавания

Для того, чтобы установить личность человека на видео, системе необходим образец — например, фото из паспорта.

Фото ГУ МВД по Москве, «Би-би-си»

Фото ГУ МВД по Москве, «Би-би-си»

Как поясняет «Би-би-си», распознавание лиц интегрировано с другими системами сбора данных о горожанах. Так, столичные власти имеют полный доступ к персональной информации пассажиров, которые пользуются бесплатным Wi-Fi в столичной подземке: по условиям контракта, оператор «АО МаксимаТелеком» передает мэрии сведения о поле, возрасте, уровне дохода, социальном статусе, а также номере телефона людей с возможностью его дешифровки (сама АО «МаксимаТелеком» отрицает передачу персональных данных властям).

Кроме того, в 2018-м году московский метрополитен заключил контракт на создание так называемой «системы персональных коммуникаций». Фактически она хранит цифровой след, который оставляет за собой почти каждый горожанин: проходы по проездным в общественном транспорте, использование личного автомобиля, каршеринга, велопроката и городских парковок и т. п.

Станция городского велопроката в Москве. Фото  Valery Sharifulin/TASS/Scanpix/Leta

Станция городского велопроката в Москве. Фото Valery Sharifulin/TASS/Scanpix/Leta

Эта система позволяет создать «портреты» москвичей — формально они нужны для того, чтобы лучше информировать пассажиров об изменениях в работе городской инфраструктуры. Например, предупреждать о закрытии той или иной станции именно тех людей, которые постоянно ею пользуются.

Но это отнюдь не единственное применение данной системы. К примеру, она может показать, кто и откуда приехал на городское мероприятие — не только на общественном, но и на личном транспорте. Причем в поисковой выдаче будут объединены не только данные о перемещениях, но и о поле, возрасте, уровне дохода и социальном статусе горожанина.

Все это, как неоднократно заявляли правозащитники, указывает на то, что системы «Умного города» — инструменты двойного назначения: в зависимости от текущих запросов властей они могут быть использованы как для облегчения жизни горожан, так и для слежки за ними. Установка камер в вагонах метро сделает картину более полной, а от Большого брата теперь не спрятаться даже тем пассажирам, которые не пользуются бесплатным Wi-Fi в транспорте.