«Самолет прыгал по взлетке, как кузнечик». Что известно о причинах катастрофы Superjet 100 в Шереметьево
18:55, 06.05.2019
Sukhoi Superjet 100 после тушения пожара. Фото EPA/Scanpix/LETA
СК РФ назвал основные версии авиакатастрофы, которая произошла 5 мая в аэропорту в Шереметьево. По данным следователей, причиной произошедшего могли оказаться недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров, неисправность самолета или неблагоприятные метеоусловия.
Ранее сообщалось, что основной версией возникновения чрезвычайного положения на борту Sukhoi Superjet 100 стало попадание молнии в самолет. Об этом также говорится на аудиозаписи интервью с предполагаемым пилотом самолета Денисом Евдокимовым, которую опубликовал телеграм-канал Baza. По его словам, после удара молнии самолет потерял радиосвязь с диспетчерами.
«У нас не было радиосвязи. Удалось ее восстановить через аварийную частоту на второй радиостанции. И она была кратковременно прерывистой, то есть после включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала, и нужно было снова подключать. Диспетчеры… нам задавали курсы для вывода на полосу», — заявил предполагаемый пилот.
6 мая министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что не видит оснований для приостановки эксплуатации самолетов Superjet 100. Аналогичного мнения придерживаются и в Росавиации.
Авиалайнер Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение 5 мая в аэропорту Шереметьево. Самолет с 73 пассажирами и 5 членами экипажа вылетел в 18:02 из аэропорта Шереметьево, совершая рейс SU1492 Москва-Мурманск, однако на 28 минуте полета экипаж сообщил о «технической неполадке». Экипаж принял решение вернуть самолет в аэропорт вылета. Самолету удалось сесть только со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При этом во время жесткой посадки у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Огонь моментально перекинулся на всю хвостовую часть лайнера. В результате пожара погиб 41 человек.
Среди погибших также оказался бортпроводник Максим Моисеев. По словам очевидцев, он пытался открыть дверь в охваченной огнем задней части самолета, чтобы эвакуировать находившихся там пассажиров. Отмечается, что он до последнего не покидал самолет, помогая пассажирам пройти вперед из хвостовой части воздушного судна.
По данным «Аэрофлота», членам экипажа удалось эвакуировать выживших пассажиров за 55 секунд при нормативе в 90. Помимо Моисеева, эвакуацию проводили бортпроводницы Ксения Фогель и Татьяна Касаткина.
По словам очевидцев, некоторые пассажиры затрудняли процесс эвакуации, так как начали доставать с полок свой багаж.
«По предварительным данным, из опроса очевидцев следует, что когда самолет ударился о землю и загорелся, некоторые пассажиры стали в панике доставать свои вещи с полок. Это затруднило эвакуацию людей с задних рядов судна и они погибли в огне», — рассказал собеседник «Интерфакса». Он добавил, что некоторые люди в экстремальной ситуации машинально пытаются спасти личные вещи, не осознавая серьезность угрозы их действий.
Sukhoi Superjet 100 после тушения пожара. Фото Reuters/Scanpix/LETA
Выживший пассажир самолета Sukhoi Superjet-100 Дмитрий Хлебников рассказал, что возгорание на борту произошло после второго удара самолета о землю. По его словам, ему удалось спастись благодаря действиям членов экипажа.
«Я благодарен Богу, что случилось все именно так. Спасибо стюардессам, они спасли меня. Девочки стояли рядом. Помещение, где был газ и темно, самая высокая температура, они оттуда помогали выбраться людям, помогали спуститься на трап», — сообщил мужчина.
Другой пассажир, Петр Егоров, также рассказал, что самолет загорелся на земле во время посадки, которую он был вынужден сделать после удара молнии.
«Мы взлетели, и в самолет ударила молния. Борт развернулся, была жесткая посадка. Мы чуть сознание от страха не потеряли. Самолет прыгал по взлетке, как кузнечик, и загорелся уже на земле», — сообщил он.
По факту произошедшего СК РФ возбудил уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).
В настоящее время Межгосударственный авиационный комитет (МАК) начал расшифровку параметрического самописца самолета, который был найден на месте катастрофы. В ближайшее время эксперты выяснят по работе приборов техническое состояние самолета во время перелета. По словам Дитриха, с речевым самописцем работа пока не ведется.
СМИ узнали, что в январе 2018 года у потерпевшего катастрофу самолеты был зафиксирован технический сбой — при посадке судно не смогло выпустить закрылки, но пилотам удалось посадить его без последствий. «Коммерсант» также сообщил, что Sukhoi Superjet 100 совершал обычно короткие перелеты (до двух часов) и имел небольшой налет (не более семи часов в сутки).
В аэропорту Шереметьево после авиакатастрофы. Фото Reuters/Scanpix/LETA
Врио губернатора Мурманской области Андрей Чибис объявил в регионе трехдневный траур. Министр транспорта РФ Евгений Дитрих сообщил, что родственникам погибших и пострадавшим выплатят денежные компенсации. В частности, «Аэрофлот» намерен выплатить погибшим по пять миллионов рублей, власти Московской области — по два миллиона, а власти Мурманской области — по одному миллиону рублей. Также страховые компании «Альфастрахование» и СОГАЗ готовы выплатить семьям погибших компенсации в размере до двух миллионов рублей.
Читайте также
