Операция по эвакуации экипажа танкера «Волгонефть 239» в Керченском проливе завершена, спасены 14 человек, сообщает МЧС России. Ранее Глава ведомства Александр Куренков поручил увеличить группировку в акватории, где накануне потерпели бедствие два танкера.
О том, что в Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера класса «Волгонефть», стало известно накануне.
В экологической организации Гринпис в Центральной и Восточной Европе (Greenpeace CEE) изданию «Агентство» заявили, что авария может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в истории акватории Черного моря, если то количество нефтепродуктов, которое перевозили танкеры, попадет в море.
«Последствия зависят от преобладающих ветров и течений», — сообщил руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. По его словам, если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии. Согласно текущим условиям, нефтепродукты должно нести на северо-восток, и при нынешней погоде разлив будет трудно локализовать, уточнил Джонсон.
Воздействие на окружающую среду будет зависеть от типа нефтепродуктов, которые утекли. «Тяжелые остаточные мазуты обычно наносят более заметный ущерб, чем очищенные фракции или морское газовое масло, которые быстро рассеиваются. Если корабли затонут, существует риск долгосрочного попадания нефтепродуктов в воду», — добавил Джонсон.
На поверхности воды в районе крушения судов появилась характерная для разлива нефтепродуктов пленка, сообщает «Интерфакс». «Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде», — уточнил собеседник агентства.
Танкер «Волгонефть-212» с 4,3 тонны мазута на борту подал сигнал бедствия утром 15 декабря. В это время судно находилось в 8 километрах от берега. Позднее стало известно, что повреждения получил еще один танкер «Волгонефть-239», на борту которого также находилось более четырех тонн мазута.
Судно «Волгонефть-212» после получения повреждений село на мель, а «Волгонефть-239» легло в дрейф, а затем также село на мель недалеко от порта Тамань. Накануне МЧС отчиталось о спасении 13 членов экипажа «Волгонефть-212». Один моряк погиб.
Потерпевшие крушение танкеры были построены в 1969 и 1973 годах, сообщает Reuters. Суда класса «Волгонефть», по данным «Интерфакса», проектировались как речные танкеры «с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях».
Контекст. Танкер класса «Волгонефть» терпел крушение в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в море попали 1,6 тонны мазута, что привело к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива. «Было собрано несколько тысяч тонн загрязненных водорослей и песка. Из-за отсутствия мощностей по переработке и обезвреживанию такого количества отходов их захоронили недалеко от побережья, что привело к загрязнению воды и почвы», — рассказали в Greenpeace.
Значительный урон был нанесен растительному и животному миру, сообщили в организации. «Тяжелые фракции нефтепродуктов осели на дне, уничтожив донные организмы, которые являются кормовой базой для многих видов рыб — бычков, кефали и других. Легкие нефтепродукты, покрывшие пленкой поверхность воды, привели к массовой гибели птиц», — сообщили экологи.