После столкновения двух поездов в Греции 1 марта, в котором погибли как минимум 57 человек и около 150 пострадали, страну захлестнули массовые протесты. Они начались с выхода на улицу тысяч студентов для почтения памяти погибших в одной из крупнейших катастроф Греции, но спустя два дня протест набрал новые обороты.

Последствия столкновения поездов в Греции 1 марта 2023 года. Фото Achilleas Chiras/EPA/Scanpix/LETA

Около 10 000 студентов, железнодорожников и групп, связанных с левыми партиями, собрались в воскресенье на площади Афин, чтобы выразить сочувствие погибшим и потребовать повышения стандартов безопасности на железнодорожной сети страны. В городе произошли столкновения между протестующими и полицией. В какой-то момент около 200 протестующих начали закидывать силовиков кусками мрамора, камнями и бутылками с зажигательной смесью. В местных СМИ пишут, что это была группа анархистов. Полицейские в ответ применили светошумовые гранаты и слезоточивый газ. Пострадали пять правоохранителей, пятеро протестующих были арестованы.

Протест после крушения поездов в Греции. Фото Orestis Panagiotou/EPA/ Scanpix / LETA.

Протесты после крушения поездов в Греции. Фото Kostas Tsironis/EPA/ Scanpix / LETA.

Внимание студентов к происшествию объясняется тем, что в пассажирский состав был переполнен студентами университетов, возвращавшихся после долгих праздничных выходных. Протест также поддержали железнодорожники, которые тоже потеряли коллег в результате аварии. Они с 1 февраля устраивают забастовки, чтобы осудить сокращение расходов и недостаточные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру.

Во дворах школ в Афинах ученики написали на своих сумках слова «Позвони мне, когда доберешься». Эта фраза стала одним из лозунгов протеста. Протестующие также написали этот лозунг свечами у здания парламента.

Масло в огонь протеста добавила публикация аудиозаписи, в которой машинисту одного из столкнувшихся поездов, было сказано игнорировать красный свет:

— Проезжайте через красный светофор до выхода на светофор Neon Poron, — сказал начальник станции.

— Василис, я могу ехать? — спросил машинист.
 — Да, да, — отвечает начальник станции.

Во втором разговоре можно услышать, как начальник станции приказывает машинисту оставаться на пути своего следования, что в итоге приведет к столкновению с грузовым поездом.

В пассажирском поезде, следовавший по маршруту Афины — Салоники, находились 342 пассажира и 10 сотрудников железной дороги, в грузовом поезде два человека. Поезда шли по одному и тому же пути. Пассажирский поезд, по оценкам, двигался со скоростью 150 километров в час на протяжении 25 километров, и машинист не знал о приближающемся грузовом поезде.

Начальнику станции предъявлены обвинения в массовых смертях по неосторожности и причинении тяжких телесных повреждений по неосторожности. После ареста он заявил, что причиной аварии стали технические неисправности, хотя позже признал, что «допустил ошибку». Министр транспорта Греции тем временем подал в отставку.

Протест после крушения поездов в Греции. Фото Yannis Kolesidis/EPA/ Scanpix / LETA.

Профсоюзы железнодорожников заявляют, что системы безопасности на всей железнодорожной сети уже много лет не работают, поскольку система дистанционного наблюдения и сигнализации не была вовремя установлена. Они призвали правительство предоставить план по внедрению новых протоколов безопасности.

Согласно отчету Агентства железных дорог Европейского союза за 2022 год, в Греции в период с 2018 по 2020 год был зафиксирован самый высокий уровень смертности на железных дорогах среди 28 стран континента.

Многим родственникам пассажиров поезда Афины-Салоники до сих пор ничего неизвестно о судьбе своих близких, тела находят в таком состоянии, что их опознают только по ДНК. Сейчас в стране продолжается трехдневный траур по погибшим в катастрофе.