Вчерашний день по праву может считаться одним из самых черных в истории российской авиации. В первой половине дня 13 мая российские телеграмм-каналы сообщили о крушении вертолета Ми-8, а также истребителя-бомбардировщика Су-34 в Брянской области. Позже СМИ сообщили о падении ещё одного вертолета Ми-8 и истребителя Су-35 ВКС России. «Спектр» поговорил с экспертами и попытался разобраться, что же все-таки произошло в Брянской области.
Сколько всего сбили вертолетов и самолетов
Официально российские власти подтвердили падение только одного вертолета в городе Клинцы. Губернатор Брянской области Александр Богомаз сообщил, что в результате происшествия пострадала женщина, которую доставили в больницу. Позже агентство ТАСС сообщило со ссылкой на экстренные службы о крушении истребителя Су-34. Данные о падении еще двух летательных аппаратов на данный момент остаются только в сообщениях СМИ и телеграмм-каналов.
По информации «Коммерсанта», летательные аппараты входили в одну авиагруппу и должны были нанести удар ракетами или управляемыми бомбами по Черниговской области. Как утверждает российская газета, российскую авиацию сбили практически одновременно у границы с Украиной и все четыре машины на аэродром не вернулись.
В состав таких летных групп, которые в США именуются strike package, входят как истребители, бомбардировщики и самолеты радиолокационного обнаружения и радиоэлектронной борьбы, так и вертолеты с поисково-спасательными отрядами. Израильский военный эксперт Сергей Мигдаль в разговоре со "Спектром" объясняет, что эти специальные боевые спасатели умеют найти лётчика, произвести заградительный огонь и вытащить его с враждебной территории. Работу поисково-спасательного отряда мы можем видеть на видео крушения вертолета Ми-8 в Брянской области. «Видно было, что один из вертолётов явно кружил там, пытаясь найти место падения этого истребителя. И тут тоже попал под раздачу», — предполагает Сергей Мигдаль.
Обломки, предположительно, вертолета Ми-8, упавшего 13 мая в Брянской области. Скриншот из видео очевидцев
Позже в сети появилась информация, что как минимум один из Ми-8 представлял из себя вертолет радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР-1 с установленными на борту станцией активных помех «Рычаг-АВ». Комплекс «Рычаг-АВ» создан для постановки помех станциям наведения ЗРК и авиации противника, мешая применять зенитные и авиационные ракеты на расстоянии более сотни километров. По предположению российских авиационных телеграмм-каналов, они оказались слишком близко к линии фронта. Можно предположить, что данный вертолет РЭБ занимался обеспечением удара бомбардировщика Су-34, а Су-35 их прикрывал. Военный эксперт Сергей Мигдаль говорит "Спектру", что для удара по российской авиации использовался комплекс «с очень современными системами, который способен эти помехи преодолеть».
Как сообщает «Baza», в результате крушения российской авиации погибло 9 человек: по 3 члена экипажа в каждом вертолете, 2 пилота Су-34 и один пилот Су-35. Места падения российских боевых машин — отдельная загадка. Сейчас мы можем точно говорить, что первый Ми-8 упал в городе Клинцы. Обломки второго вертолета Ми-8, по информации Mash, обнаружили в Унечском районе возле деревни Волкустичи. Истребитель-бомбардировщик Су-34, судя по всему, упал либо в городе Стародуб, либо возле него в деревне Нижняя. Место падения истребителя Су-35 также не ясно. Среди основных версий называют деревню Сурецкий муравей и село Шкрябино.
Как сбили российскую авиацию
Среди основных версий в начале дня фигурировала работа диверсантов. По сообщениям СМИ, в брянской области был даже введен план «Перехват». Однако в последствии информация о ДРГ не подтвердилась. Также высказывались предположения о дружественном огне, так называемом frendly fire. Эту версию поддержал и украинский эксперт Иван Ступак в интервью телеканалу «Дождь», говоря о крушении бомбардировщика Су-34. Тем не менее в последствии стало очевидно, что причиной крушения стал не дружественный огонь. Также Иван Ступак отверг версию о том, что для атаки на упавшие вертолеты и самолеты использовались дальнобойные ракеты Storm Shadow, которые Украина недавно получила от Великобритании. По словам военного эксперта, эти ракеты, во-первых, летят по очень низкой траектории и не способны сбивать высоколетящую авиацию. Во-вторых, одно из условий их получения было то, что Украина не будет их использовать по территории РФ в границах 1991 года.
Журналисты «Коммерсанта», ссылаясь на мнение опрошенных специалистов, сообщили, что самолеты и вертолеты могли сбить при помощи ракет «воздух-воздух». Их могли применить с украинских самолетов или вертолетов, при этом поймав российскую авиацию в авиазасаду.
В разговоре с The Insider военный эксперт и полковник ВСУ в запасе Роман Свитан рассказал, что скорее всего украинские военные применили ракеты «воздух-воздух» AIM-120D, которые запустили с истребителя МиГ-29 и наводили на цели с помощью комплекса ПВО NASAMS. Позднее в беседе с телеграмм-каналом «Можем объяснить» Свитан рассказал, что Украина получила ракеты этого типа как штатные боеприпасы к комплексам ПВО NASAMS в прошлом году.
«Но их мало, и они нужны для прикрытия важных объектов. Выдвигать их к российской границе, чтобы сбить что-то на чужой территории, с риском потерять ценный комплекс, никто не будет. А самолет — другое дело, он может быстро подойти к нужной точке, запустить ракету и уйти из зоны поражения, не дожидаясь реакции противника. Проблемы были с подвесом американских ракет на советские истребители, но их решили», — объяснил военный летчик-инструктор Роман Свитан.
В свою очередь издание Politico в марте сообщало, что украинские военные изучают возможность применения ракет AIM-120 AMRAAM с советских истребителей. Опрошенный "Спектром" известный российский военный обозреватель на условиях анонимности сообщил, что российские летательные аппараты, скорее всего, сбили ракетами AMRAAM с истребителей МиГ-29.
Всё тот же Роман Свитан и полковник авиации в отставке Виктор Алкснис выдвинули гипотезу, что для атаки на российскую авиацию могли использовать комплексы ПВО С-300, которые подвезли вплотную с российско-украинской границе. При этом Виктор Алкснис считает, что для применения ракет «воздух-воздух» необходимы соответствующие самолеты радиообнаружения и наведения, а они могут находиться только над территориями Румынии или Польши.
Также вчера появились фотографии истребителя Су-27 ВС Украины с американскими противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM. Такие ракеты класса «воздух-земля» применяют для поражения комплексов РЭБ. При это они имеют высокую точность и способны корректировать свой курс, автоматически наводясь на комплекс радиоэлектронной борьбы. Учитывая, что как-минимум на одном вертолете Ми-8 стояла станция создания помех «Рычаг-АВ», можно было бы предположить, что эти ракеты могли использовать для нанесения удара по российской авиации. Однако израильский эксперт Давид Гендельман в разговоре со "Спектром" отвергает такую возможность: «HARM для таких целей в принципе не предназначен. Но самолеты в любом случае сбили чем-то другим, поэтому тем же другим сбили и вертолеты».
Другой израильский военный эксперт Сергей Мигдаль заявил "Спектру", что российская авиация была сбита ракетами AIM-120 AMRAAM с помощью комплексом ПВО NASAMS, которые незаметно подвезли к российско-украинской границе. Применение комплексов С-300 эксперт отвергает из-за того, что они очень большие и заметные. По этой же причине для такой операции не подходят комплексы ПВО Patriot. «На одном из кадров хорошо видна ракета, которая поражает российский вертолет. Она, конечно, больше, чем любая ракета, запускаемая с ПЗРК с плеча. Поэтому это исключается. Но, кстати, не такая большая, как ракета С-300, которая довольно крупная. <…> Как раз это похоже на ракеты типа NASAMS», — объясняет Сергей Мигдаль.
Система ПВО NASAMS. Фото Toms Kalnins/EPA/Scanpix/LETA
Военный эксперт указывает на то, что Украина получила несколько таких комплексов NASAMS на «хаммерах с удлиненной колесной базой, который можно легко замаскировать под тентом от простой камеры снабжения». Именно такие комплексы относительно легко могли быстро и близко подъехать к российско-украинской границе.
Такое применение комплексов NASAMS — большой риск, учитывая как немного таких комплексов поставили Украине западные страны. При проведении данного маневра украинские военные могли нарваться на российский воздушный патруль и потерять современный комплекс ПВО. «Это риск, тем не менее, гораздо меньший, чем попытаться выдвигать к границе те же самые С-300 или Patriot, которые легко заметить. Или, например, другой вариант – пытаться поразить с самолетов и послать истребители на перехват границы. И это бы гораздо больший риск, потому что эти истребители МиГ-29 или Су-27 сразу же на границе с Россией наверняка бы заметили российские системы ПВО. И могли бы их запросто сбить, имея такие мощные системы, как С-300, С-400 и Бук. Поэтому риск был приемлемый и по факту это сработало», — констатирует "Спектру" Сергей Мигдаль.
Так или иначе, вчерашнее уничтожение российской боевой авиации приведет к изменению хода войны в Украине. В преддверии украинского контрнаступления различные военные эксперты видели опасность для солдат ВСУ именно в мощной российской авиации. Дело в том, что российские ракеты типа «Калибр», «Кинжал», Х-22, Х-55 и Х-101 хороши только для поражения крупных стационарных целей, местоположение которых до этого выяснила разведка. Российская артиллерия также не обладает достаточной точностью для уничтожения наступающих колон украинской военной техники и живой силы по сравнению с авиацией. «Для того, чтобы помочь остановить наступление батальона, бригады, дивизии, нужны боевые вертолеты, самолеты, штурмовики и фронтовые истребители, которые прямо будут летать над линией фронта», — объясняет Сергей Мигдаль.
По мнению эксперта, вчерашнее крушение авиации в Брянской области приведет к сильному увеличению осторожности наступательных действий у российских ВВС, которые отныне будут стараться действовать как можно с более дальних позиций и меньше появляться прямо над линией фронта. В связи с этим, основной удар по отражению грядущего контрнаступления придется на российскую артиллерию и пилотов ЧВК «Вагнер», которые летают над линией фронта на штурмовиках Су-25. «Я считаю, что это может оказать реальное влияние на то, что русской авиации на линии фронта станет еще меньше, чем было последние месяцы», — резюмирует Сергей Мигдаль.