Преследование Ивана Сафронова и других журналистов должно быть прекращено
  • Среда, 30 сентября 2020
  • $78.52
  • €92.07
  • 41.29

Новый и эффективный. На разработку российского авиалайнера Sukhoi SuperJet New решили потратить 130 млрд рублей, несмотря на то, что его предшественник не оправдал ожиданий

SSJ 100 в ангаре аэропорта «Шереметьево». Фото Mikhail Tereshchenko / TASS / Scanpix / Leta SSJ 100 в ангаре аэропорта «Шереметьево». Фото Mikhail Tereshchenko / TASS / Scanpix / Leta

В России к 2023 году планируют создать новый авиалайнер Sukhoi SuperJet New, на его разработку потратят 120−130 млрд рублей. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к руководству «Ростеха», и собеседников, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая займется созданием нового самолета.

По сути, новый самолет станет импортозамещенной версией своего предшественника — Sukhoi SuperJet 100. Это пока единственный гражданский лайнер, созданный российским авиапромом. При этом в нем около 70% комплектующих иностранного производства.

Примерно половина суммы, заложенной на производство лайнера, уйдет на создание российского двигателя ПД-8, на котором будет летать SSJ New. Его разрабатывает Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). ОАК и ОДК входят в структуру «Ростеха». Существенную часть суммы ОАК и ОДК получат из бюджета, хотя корпорации также выделят на это и собственные средства. Сейчас SSJ 100 летает на двигателе Sam146 совместного производства России и Франции.

ФАС: билеты на рейсах с Superjet на 20% дороже, чем с иностранными лайнерами

Источник издания в ОАК поясняет, что SSJ New будет, по сути, гораздо более эффективным самолетом, в котором будут заменены на отечественные десятки систем и компонентов. Это системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, а также кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатора обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, маты теплозвукоизоляции и многое другое. Также изменится конструкция фюзеляжа, будет скорректирован центр тяжести, рассказал собеседник «Ведомостей». А ПД-8, по его словам, будут использовать не только в SSJ New, но и в самолете-амфибии Бе-200, который пока летает на украинских двигателях.

Напрашивается вопрос, насколько нужен России новый лайнер, учитывая то, что у самолета SSJ100 незавидная репутация — иностранные покупатели постепенно отказались от него. SSJ 100 создавался с начала 2000-х. До 2014 г. он преподносился как продукт глубокой международной интеграции отечественного авиапрома с глобальными поставщиками авиакомпонентов, отмечает издание. Однако после присоединения Крыма западные авиакомпании проявляли все меньше интереса к российскому лайнеру. В 2018 г. было принято решение заняться импортозамещением SSJ 100.

Посадка в пламени. При авиакатастрофе Superjet 100 в Шереметьево погиб 41 человек — фото и видео

Изначальный бизнес-план предполагал производство в течение 30 лет 1300 лайнеров, потом он был снижен до 830 шт., а в 2015 г. — до 595. Но даже этот заниженный план был выполнен только в 2017 г. В 2019 году был продан только один лайнер. Тогда же единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet, — ирландская CityJet — отказалась от этих самолетов.

Основными заказчиками SSJ-100 являются отечественные авиакомпании. Как подсчитал Znak.com, больше других Sukhoi Superjet 100 использует «Аэрофлот», которым получено 50 лайнеров из 150 заказанных. Также суда этого типа есть у авиакомпании «Ямал» (15 единиц), «Газпром авиа» (10 самолетов), «Азимут» и «ИрАэро» (по восемь SSJ-100), «Якутия» (пять самолетов), а еще у ФГБУ «Специальный летный отряд „Россия“» и МЧС России.

Superjet 100. Фото: Marina Lystseva / TASS / Scanpix / Leta

Superjet 100. Фото: Marina Lystseva / TASS / Scanpix / Leta

За последние годы с участием лайнера произошло несколько крупных инцидентов, в том числе с жертвами. 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево SSJ 100 загорелся при приземлении. Трагедия унесла жизни 41 человека. Виновным СК назвал командира экипажа Дениса Евдокимова. Пилот не признал свою вину.

21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик (Исландия) во время испытаний предсерийный экземпляр SSJ-100 приземлился с убранными шасси. На борту находились пять человек, один из них получил травмы. 10 октября 2018 года SSJ-100 при посадке в аэропорту Якутска выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Из 92 находившихся на борту людей четверо обратились за медицинской помощью.

После катастрофы в Шереметьево логично было предположить, что эксплуатация SSJ 100 может быть приостановлена, если выяснится, что ее причиной стала техническая неисправность. Однако министр транспорта РФ Евгений Дитрих заявил, что оснований для приостановки полетов нет.

«Самолет прыгал по взлетке, как кузнечик». Что известно о причинах катастрофы Superjet 100 в Шереметьево