Запад пока разрешил страховать морские перевозки российской нефти, что запрещалось санкциями Спектр
Четверг, 11 августа 2022
Сайт «Спектра» доступен в России через VPN
Запад пока разрешил страховать морские перевозки российской нефти, что запрещалось санкциями
Российский танкер Palflot 2. Фото с сайта marinetraffic.com Российский танкер Palflot 2. Фото с сайта marinetraffic.com

Страны Запада пока не стали полностью вводить ранее анонсированный запрет на страхование морских перевозок российской нефти. Об этом сообщает The Financial Times.

Так, на конец июля Великобритания лишь ввела запрет на страхование танкеров с российской нефтью с 1 января 2023 года. Евросоюз запретил страхование перевозок с 4 июля, но с рядом исключений — например, разрешены контракты на транспортировку в страны, не входящие в Евросоюз.

По данным издания, это было сделано во избежание дальнейшего развития энергетического кризиса.

Администрация США заявила, что запрет может быть введен с 2023 года согласованно с Великобританией, но только после ограничения цен на российскую нефть.

Данная мера входила в шестой пакет санкций Евросоюза и была согласована с Великобританией. Предполагалось, что это соглашение закроет доступ перевозчикам российской нефти на рынок Lloydʼs of London, где совершается большинство мировых сделок по страхованию морских перевозок.

Представители британского рынка страховых услуг, по данным The Financial Times, еще тогда выступали против эмбарго. Один из их аргументов касался невозможности точно идентифицировать происхождение нефти в танкерах, выходящих из российских портов. Там, например, могут быть поставки нефти из Казахстана, которые не ограничены какими-либо санкциями.

Судовладельцы и трейдеры обычно оформляют два основных вида страхования для защиты от потенциальных убытков от разливов нефти и других чрезвычайных происшествий. Одним из видов является страхование судов на случай физического повреждения, которое обычно покупается на рынке Lloydʼs of London.

Другой тип — это защита владельца судна от претензий третьих лиц. Международная группа клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs) обеспечивает подобное страхование около 95% мирового танкерного флота по тоннажу. Представители группы ранее заявили, что прекратят страховать суда с российской нефтью, если ЕС введет соответствующий запрет. Отказ страховщиков работать с судами, перевозящими российскую нефть, cерьезно осложнит попытки России перенаправить экспорт в Азию, пишет The Wall Street Journal.