Комиссия по расследованию крушения самолета Bek Air вблизи Алма-Аты в качестве основной версии катастрофы назвала обледенение воздушного судна, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместитель премьер-министра Казахстана Романа Скляра.

Он отметил, что эксперты сделали подобные выводы после изучения метеорологической информации и анализа данных бортового самописца.

Вице-премьер также заявил, что во время расследования комиссия выдвинула четыре версии крушения самолета.

«Первая — нарушение коммерческой загрузки и центровки воздушного судна, второе — воздействие внешних факторов, таких как метеоусловия, сдвиг ветра, спутная струя и обледенение, третье — ошибка экипажа в технике пилотирования, четвертое — отказ авиационной техники», — отметил он.

Гендиректор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко же заявил, что расследование крушения лайнера может продлится долго.

«Несмотря на усиленный режим работы, мировая практика показывает, что расследование подобных авиационных происшествий занимает не менее нескольких месяцев, а иногда более года. В основном на сроки расследования влияет, и  (всё — ИФ) зависит от глубины и объемов необходимых исследований. Следует принимать и чисто процедурные, временные факторы», — отметил Сороченко.

27 декабря 2019 года самолет Fokker-100 авиакомпании Bek Air после вылета из аэропорта Алматы потерял высоту, после чего пробил бетонное ограждение, столкнулся с двухэтажным строением и упал близ жилого сектора.

В результате катастрофы погибли 12 человек, в том числе командир воздушного судна, еще 67 человек пострадали. Всего на борту было 93 пассажира и 5 членов экипажа.