Фото: Sergei Bobylev/TASS/Scanpix/Leta
По данным ФАС, усредненная цена на маршрутах, по которым летает Superjet, на 20% выше, чем на аналогичных маршрутах с иностранными лайнерами. Причина этого — в том, что эксплуатация российского лайнера обходится в два раза выше, чем использование его зарубежных аналогов. Об этом сообщает РБК со ссылкой на письмо главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева в правительство.
В письме отмечается, что разница объясняется высокими расходами авиаперевозчиков на обслуживание Superjet (7 руб. за кресло-километр против средней ставки 4 руб.). «По информации авиакомпаний и аэропортов, основная причина более высоких расходов воздушного судна SSJ в длительных простоях — ожидание запчастей и ремонта»,— говорится в письме.
Для решения проблемы ФАС предлагает предоставлять субсидии из бюджета авиакомпаниям на лизинг SSJ и минимизировать затраты при его простоях. Для этого «потребуется изменить условия договоров с эксплуатантами». Размер возможных субсидий в документе не приведен.
За последний год с самолетом Superjet произошло шесть аварий. Самой крупной стала катастрофа в Шереметьево 5 мая, в результате которой погиб 41 человек. Самолет должен был совершить перелет из Москвы в Мурманск, однако спустя несколько минут после взлета экипаж запросил экстренную посадку в аэропорту вылета из-за технических неисправностей. При посадке SSJ ударился о взлетно-посадочную полосу и загорелся. После аварии «Аэрофлот» стал массово отменять и переносить рейсы с Superjet.
Другие инциденты были связаны с техническим сбоем, треснувшим стеклом, выкатом судна за пределы ВПП и повреждением стоек шасси, проблемой с гидравликой.
SSJ 100 — российский пассажирский самолет, разработан в середине 2000-х годов, впервые после распада СССР. Пассажировместимость — от 98 до 108 кресел, дальность полета — 3 тыс. км. Первый полет состоялся в 2008 году. На данный момент построено около 190 самолетов. Самолет использует значительное количество зарубежных комплектующих.
