Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал предварительный отчет по результатам расследования катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), который 5 мая загорелся после посадки в московском аэропорту Шереметьево.
В отчете говорится, что он содержит предварительные результаты расследования комитета, в которые потом могут быть внесены изменения.
По мнению членов МАК, техкомиссия предоставила достаточные рекомендации для этого этапа расследования авиакатастрофы.
Согласно отчету, эксперты обнаружили на обшивке самолета предполагаемые следы от удара молнии. Также в документе указано, что экипаж не воспринял удар молнии как внештатную ситуацию, однако решил вернуться в аэропорт. При этом он сказал диспетчеру, что после посадки помощь не нужна, так как «пока все нормально, штатно» и ситуация не аварийная. Командир экипажа также сообщил диспетчеру о возникший проблемах со связью и потере автоматического управления самолетом.
МАК также выяснил, что экипаж лайнера попытался уйти на второй круг после первой неудачной попытки посадить самолет.
Эксперты установили, что из-за приземления на переднюю опору шасси на большой скорости и отклонения боковой ручки управления (БРУ) перед приземлением самолет начал вращаться.
«В результате произошло увеличение углов тангажа (угловое движение относительно горизонтальной оси) и атаки, что при сохранении значительной приборной скорости привело к повторному отделению самолета от ВПП (явление „прогрессирующее козление“), несмотря на полное отклонение БРУ в положение „от себя“ после отскока», — говорится в отчете.
5 мая в Шереметьево после вынужденной посадки загорелся самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), который должен был совершить рейс в Мурманск. В результате произошедшего 41 человек из 78 находившихся на борту погиб.
По предварительной версии, экипаж самолета решил вернуться в Шереметьево после того, как в воздушное судно ударила молния. Следователи полагают, что перед приземлением экипаж резко повысил скорость самолета и при этом опустил его нос.
