Межгосударственный авиационный комитет раскритиковал Росавиацию за замалчивание недостатков самолетов Boeing 737, влиявших на безопасность полетов, что могла подвергнуть 20 млн пассажиров риску. Разъяснение относительно произошедшего накануне отзыва сертификатов Boeing 737 размещено на сайте МАК.
Комитет сообщил, что после последней катастрофы Boeing 737 в 2013 году Росавиация требовала доработки системы управления рулем высоты на самолетах типа Boeing 737. Тем не менее, Росавиация не пыталась ограничить эксплуатацию самолетов такого типа. «Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing 737 длительное время подвергались существенным рискам», — говорится в заявлении МАК.
В это же время "Коммерсант" отмечает, что эти вопросы обострились только в тот момент, когда второй в стране пользователь Boeing 737 "Трансаэро" оказался на грани банкротства. Издание отмечает, что глава МАК Татьяна Анодина — мать крупнейшего акционера "Трансаэро" Александра Плешакова, ранее ей принадлежало около 3% акций авиаперевозчика. По данным "Коммерсанта", МАК направил запрос в США относительно Boeing 737 только в октябре, хотя о проблемах с ним было известно ранее. И несмотря на получение ответа уже 27 октября, этот вопрос оказался на повестке дня только 5 ноября.