Последние несколько недель оказались очень беспокойными для топливного рынка России. Из разных регионов приходит информация о том, что цены на бензин и дизельное топливо стали расти. И действительно, последние данные Росстата только подтвердили, что выросшие ценники на заправках страны — это тревожная тенденция. И хотя полных данных за август пока ещё нет, уже ясно, что рост цен продолжается в активном темпе — более 1% в месяц. Это особенно тревожно на фоне сравнительно спокойного уровня среднемесячной инфляции, регистрируемой Росстатом.
Посмотрим теперь, как этот рост выглядит в динамике.
Рост розничных цен на нефтепродукты с января 2022 года (по данным Росстата)
Как видно из графика, подобного роста цен на топливо в России за последние полтора года не наблюдалось, несмотря на все санкции и кризисные явления. Но что интересно, прошлой осенью имел место серьезный рост цен на дизельное топливо, который на фоне мобилизации остался, похоже, незамеченным. Тогда за три месяца цены на дизель подскочили на 6%, после чего так же резко «успокоились». Сейчас цены на бензин за три месяца выросли почти на 5%, и, скорее всего, с мая по август мы будем иметь те же самые 6%, если не больше.
Но почему же растут цены? Обратимся к помесячным данным выпуска топлива начиная с 2022 года.
Производство топлива в России с января 2022 (по данным Росстата)
Как видно из графика, хотя объем производства топлива в России и меняется от месяца к месяцу, но общий тренд показывает его увеличение. Так что производители здесь точно не виноваты. Топлива на рынке определённо не стало меньше.
Может, виноваты сети заправок? Сравним цены производителей нефтепродуктов с розничными ценами. На следующем графике показана доля в цене, которая приходится на движение топлива от производителя к потребителю. Никаких запредельных цифр там нет. Горючее надо довезти до заправочной станции и продать. Из этих денег нужно оплатить и персонал, и обслуживание станции, и затраты на доставку. Мало того, как показывает график, начиная с февраля 2023 года эта доля неуклонно снижается — как для бензина, так и для дизельного топлива.
Доля затрат на доставку и продажу в конечной цене нефтепродуктов
Может, за это время выросла цена на нефть? Давайте посмотрим данные, которые приводит Росстат. Как мы видим, цены резко выросли в апреле 2022 года (в момент пика кризиса, вызванного началом войны), но потом вплоть до конца года постепенно снижались. Рост цен на нефть начался уже в 2023 году и связан он, судя по всему, с санкциями, наложенными на нефтяную отрасль. Причём в 2022 году никакого соответствия между ценами производителей автомобильного топлива и ценой нефти не наблюдается. Да, последние полгода все эти цены растут, но это не значит, что между ними есть связь.
Изменение цен на нефть и цен производителей нефтепродуктов с января 2022 года (январь 2022 года взят за 1)
Выходит, что и цены на нефть не виноваты. Их колебания мало связаны с ценами на топливо.
Рискну предположить, что причина роста заключается в изменениях на транспортном рынке. Грузооборот автомобильного транспорта только за последние полтора года вырос более чем на 40%. Это происходит по двум причинам. Во-первых, много лет отстававший в России автомобильный рынок всё-таки постепенно отвоевывает свою долю у железнодорожного транспорта. Это общемировая тенденция, к которой Россия присоединяется с опозданием на полвека. Кроме того, введение санкций резко усложнило транспортные маршруты и потребовало увеличения автомобильных перевозок. Но, несмотря на их рост, производство горючего за этот же период увеличилось меньше чем на 7%.
Сравнительная динамика грузооборота автомобильного транспорта в России и производства топлива (данные января 2022 приняты за 1)
В то же время российские компании с 2022 года начали наращивать экспорт бензина. Судя по данным, собираемым журналистами, доля экспорта на протяжении последних полутора лет постоянно увеличивалась.
Доля произведённого бензина, отправленного на экспорт, %
Таким образом, автомобильное топливо в России будет и дальше расти в цене, поскольку к этому подталкивают рост экспортных поставок, а также непрерывное увеличение как грузоперевозок автомобильным транспортом, так и потребности бюджета в налоговых поступлениях. Последнее означает, что ждать снижения акцизов производителям нефти не стоит. Естественно, государство будет стараться держать цены директивными методами, но едва ли эти меры будут эффективны, поскольку бизнес без прибыли существовать не может. Тем более что в условиях санкций объёмы добычи нефти падают, а затраты растут. Это реальность, в которой нам приходится жить.
Автозаправка Лукойл. Фото Daniel Gasienica/Flickr