1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Станут ли немецкие автобаны платными?

Керстен Книпп | Александра Елкина
17 июня 2019 г.

Суд ЕС 18 июня примет решение по делу о введении в ФРГ обязательного дорожного сбора для владельцев легковых автомобилей. В первую очередь новые правила затронули бы иностранных водителей.

https://p.dw.com/p/3KaUx
Немецкий автобан
Немецкий автобанФото: picture-alliance/dpa/S. Kahnert

Введет ли Германия обязательный дорожный сбор для легковых автомобилей, передвигающихся по территории страны? Этот вопрос должен проясниться во вторник, 18 июня, когда суд Евросоюза в Люксембурге вынесет по данному делу итоговое решение.

Если вердикт окажется положительным, владельцы легковых автомобилей должны будут купить наклейку на стекло, разрешающую пользование немецкими скоростными трассами и шоссейными дорогами. При этом немецким автомобилистам государство компенсирует расходы, снизив ежегодный автомобильный налог на сумму, соответствующую стоимости ежегодной наклейки.

Планы Берлина, однако, встретили сопротивление соседних стран. Иск в суд ЕС против Германии в октябре 2017 года подала Австрия. В Вене считают, что немецкая инициатива противоречит антидискриминационному законодательству Евросоюза: в то время как с граждан других стран ЕС пошлина будет взиматься в полном объеме, владельцы авто, зарегистрированных в ФРГ, будут от нее фактически освобождены. К жалобе Австрии присоединились и Нидерланды.

Есть ли у Берлина шансы выиграть в суде ЕС?

Здание суда ЕС в Люксембурге
Иск против Германии в европейский суд подала соседняя АвстрияФото: picture-alliance/dpa/G. Vanden Wijngaert

Впрочем, возможно, что Германии все же удастся убедить европейских судей в своей правоте. В начале февраля эксперт суда ЕС - генеральный адвокат - вынес заключение, в котором не усмотрел нарушения Берлином европейского законодательства. Владельцев иностранных и немецких транспортных средств нельзя сравнивать друг с другом, поскольку жители других стран ЕС не облагаются немецким автомобильным налогом, говорится в документе.

Стоит отметить, что заключение генерального адвоката носит лишь рекомендательный характер: судьи не обязаны ему следовать. Однако практика суда ЕС говорит о том, что его итоговые решения зачастую совпадают с позицией эксперта.

Размер пошлины - от 74 до 130 евро в год

Если суд в Люксембурге действительно отклонит австрийский иск, то новые немецкие правила вступят в силу в октябре 2020 года. В ФРГ уже ведутся соответствующие приготовления. В частности, правительство страны еще в 2018 году заключило контракты с компаниями, которые должны будут обеспечить взимание с автомобилистов платы за проезд.

Немецкий автобан
Выручка от эксплуатации платных дорог должна пойти на строительство новых автотрассФото: Getty Images/S. Gallup

Согласно планам Берлина, владельцы легковых автомобилей должны будут купить наклейку на стекло сроком на десять дней, два месяца или год. Ее стоимость будет зависеть от экологического класса автомобиля и объема его двигателя. Так, десятидневная наклейка будет стоить от 5 до 15 евро, двухмесячная - от 16 до 30 и годовая - от 74 до 130 евро. Наклейки можно будет купить в интернете, через мобильное приложение или в пунктах оплаты на территории Германии.

Планируется, что выручка от эксплуатации платных автотрасс пойдет на строительство новых и восстановление и ремонт существующих дорог. По расчетам правительства ФРГ, эта сумма составит около 3,85 млрд евро в год. Из них 3 млрд евро поступят от немецких автомобилистов, которым власти планируют компенсировать расходы. Остальные 850 млн евро в совокупности уплатят владельцы автомобилей, зарегистрированных за рубежом.Учитывая, что эксплуатация новой системы обойдется немецким властям примерно в 245 млн евро, ожидается, что на строительство дорог в итоге будет направлено лишь порядка 600 млн евро.

Новая система окажется убыточной?

Впрочем, эксперты полагают, что расчетам правительства не стоит слишком доверять. "Вполне вероятно, что в первые годы после внедрения (системы - Ред.) возникнет дефицит в размере от 10 до 155 млн евро", - говорится в заключении неправительственной организации "Форум эколого-социальной рыночной экономики" (FÖS), подготовленном по заказу фракции "зеленых" в бундестаге.

Специалисты FÖS ожидают, что продажа краткосрочных наклеек иностранным водителям действительно приведет к росту доходов от эксплуатации немецких автотрасс. Однако льготные тарифы, применимые к автомобилям, соответствующим самому высокому на сегодняшний день экологическому стандарту Евро-6, уменьшат чистую прибыль, что и может привести к дефициту. Кроме того, правительство недооценивает экономический ущерб из-за снижения числа международных перевозок по территории Германии после внедрения новых правил, отмечают в FÖS.

В министерстве транспорта ФРГ, однако, уверены в правильности своих расчетов. "Дефицита не будет", - заявил в конце мая пресс-секретарь главы ведомства Андреаса Шойера (Andreas Scheuer). Но сначала свое слово должны сказать европейские судьи. От их решения 18 июня и будет зависеть, суждено ли планам Берлина сбыться.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в Twitter | Facebook | Youtube | Telegram | WhatsApp

Смотрите также:

Как устроен первый электрический автобан в Германии