• Вторник, 19 июня 2018

Что угодно, только не теракт. Какая версия гибели Ту-154 стала основной и почему

Фото Sputnik/Scanpix Фото Sputnik/Scanpix

Техническая неисправность и ошибка пилотов — до последнего времени оставались основными версиями Ту-154 в Черном море. Но что могло вывести машину из строя настолько быстро, чтобы экипаж не успел даже подать сигнал бедствия, для чего достаточно нажать одну кнопку? «Спектр» собрал официальные и неофициальные версии возможных причин катастрофы, какие были озвучены к вечеру 26 декабря.

Вскоре после падения Ту-154 Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье 351 УК (нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия), но это формальность, необходимая для проведения расследования, и она ничего не говорит о возможных причинах катастрофы. Экипаж не сообщал наземным службам ни о каких внештатных ситуациях на борту, самолет просто исчез с радаров.

При этом, как стало известно газете «Коммерсант», у следствия уже есть приоритетная версия, в соответствии с которой лайнер упал в море из-за ошибки пилотов. По мнению экспертов, имена которых газета не раскрывает, пилоты слишком энергично набирали высоту при взлете и вывели машину на закритические углы атаки, из-за чего она потеряла скорость и вместо набора высоты стала снижаться над морем, задела хвостом воду и затонула.

Поисковая операция на Черном море. Фото Sputnik/Scanpix

Поисковая операция на Черном море. Фото Sputnik/Scanpix

Версию теракта, которая первой напрашивается в таких обстоятельствах, власти отвергают. «Признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного судна, в настоящее время не получено», — цитирует РИА Новости сообщение ФСБ. Основными версиями называются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета. Пресс-служба ведомства утверждает, что Ту-154 не перевозил ни грузов военного или двойного назначения, ни пиротехнику. В самолете был только багаж пассажиров и 150 кг продуктов и лекарств.

В Минобороны резко отреагировали на появившиеся в СМИ сообщения, что на некоторых пассажирах упавшего самолета были спасательные жилеты. Представитель ведомства назвал эти сообщения «постыдными инсинуациями, абсолютно не соответствующими действительности».

Начальник службы безопасности полетов Вооруженных сил РФ сообщил агентству ТАСС, что Ту-154 был технически исправен. По данным РИА «Новости», самолет был выпущен в 1983 году, а последний капитальный ремонт ему сделали в декабре 2014 года на заводе «Авиакор». Представители властей поспешили заявить, что 33 года для самолета — срок некритический. «Назначенный ресурс у этого самолета сегодня 40 лет, а если брать иностранные аналоги, то у некоторых самолетов доходит ресурс до 60 лет», — рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Между тем, по данным министра транспорта Максима Соколова, которого цитирует «Коммерсант», «основные версии: ошибка пилотирования или техническая неисправность».

«Свидетельские показания и другие объективные данные, полученные в ходе расследования, говорят о том, что самолет не мог набрать высоту и по какой-то причине — возможно, перегруза и технической неисправности — рухнул в море», — сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией.

По информации «Коммерсанта», очевидцем катастрофы стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ. Его рассказ газета приводит со ссылкой на неназванный источник, близкий к следствию. Как рассказал пограничник, вылетевший из аэропорта Адлера самолет не набирал высоту, а напротив стал быстро снижаться так, будто экипаж намеривался совершить посадку на воду. Но, по словам очевидца, даже для посадки положение самолета было необычным — его нос был слишком задран, — пограничник сравнил его с поднятым на дыбы мотоциклом. Вскоре самолет задел поверхность хвостовой частью, при этом хвост отвалился, самолет рухнул и моментально ушел под воду.

А поверить всё равно не получается.

A photo posted by Аглая Епанчина (@aglaja_epanchina) on

Ранее уже было известно, что связь с бортом была потеряна практически сразу после взлета. Ту-154 поднялся в воздух примерно в 5:24, а через 2 минуты и 44 секунды диспетчер предупредила экипаж о встречном самолете, идущем на посадку. Транспортник подтвердил получение команды, после чего перестал отвечать и пропал с радаров. Издание также сообщает со ссылкой на свои источники, что Ту-154 упал примерно в полутора километрах от берега, а основная часть обломков оказалась разбросанной в радиусе 1,5 километров и на глубине около 70 метров.

Однако опрошенные «Коммерсантом» специалисты допускают, что причиной катастрофы могла стать и техническая неисправность. Например, самолет мог уйти с заданной траектории полета из-за несинхронной уборки закрылков. За их равномерным выпуском следит специальная автоматическая система СПЗ-1А, которая в случае рассогласования выключает их гидропривод и предлагает пилоту перейти на ручное управление. Однако в случае, например, обрыва привода закрылков СПЗ-1А ничего сделать не сможет.

Другой причиной отклонения от траектории и неконтролируемого снижения могло стать попадание в так называемый плоский штопор, выйти из которого для Ту-154 практически невозможно. Эту ситуацию мог спровоцировать, например, заклинивший стабилизатор Ту-154.

Согласно третьей версии экспертов, которая в целом схожа с той, что следствие рассматривает в качестве основной и которую подтверждают показания единственного очевидца, при слишком быстром наборе высоты Ту-154, три мощных двигателя которого расположены в хвостовой части, может испытывать проблемы на больших углах атаки: попадая в зону разрежения, возникающую за крыльями, двигатели выходят в нештатный режим помпажа, а эффективность стабилизатора падает. Все это в совокупности приводит к тому, что машина теряет скорость, задирает нос и сваливается в штопор.

Подобные обстоятельства привели к гибели под Донецком самолета Ту-154М авиакомпании «Россия» в 2006 году, следовавшего рейсом Анапа—Санкт-Петербург со 170 пассажирами на борту. Пилоты тогда попытались выйти из грозового фронта, резко набрав высоту, но их лайнер свалился в плоский штопор и несколько минут падал перед тем как разбиться о землю.

Акция памяти погибших в катастрофе Ту-154, Ростов-на-Дону, 26 декабря. Фото REUTERS/Scanpix

Акция памяти погибших в катастрофе Ту-154, Ростов-на-Дону, 26 декабря. Фото REUTERS/Scanpix

К версии теракта источники газеты отнеслись с сомнением. По словам неназванного сотрудника силовых структур, за российскими самолетами, идущими в Сирию, следят военные НАТО и его союзников. «Даже если бы мы захотели утаить теракт на борту, его бы зафиксировали и тут же предали огласке наши соседи по региону», — пояснил собеседник издания. По его словам, если бы на борту самолета произошел даже небольшой взрыв, он развалился бы при ударе о воду, однако результаты обследования места крушения говорят о том, что Ту-154 ушел на дно относительно целым.

Британская газета Independent цитирует бывшего авиадиспетчера Виталия Андреева, который говорит, что техническая неисправность не могла помешать экипажу экстренно доложить о ней. «Ряд факторов указывает на некое «внешнее вмешательство», — говорится в статье. The Guardian, в свою очередь, пишет, что самолеты Ту-154 широко использовались в советское время, но сейчас на них летают в основном только военные.

В час пик. Более 360 человек пострадали при землетрясении в Японии — фото и видео
18 июня в японских префектурах Осака, Хёго и Нара произошло землетрясение магнитудой 6,1, в результате которого погибли три человека и не менее 360 человек пострадали. Кроме того, из-за стихийного бедствия множество домов было полностью или частично разрушены.
17:02, 18.06.2018
От изгоя до «смелого и талантливого лидера». Что саммит в Сингапуре дал Ким Чен Ыну и миру
12 июня состоялась историческая встреча лидеров Северной Кореи и США, в ходе которой они подписали соглашение, состоящее из четырех пунктов. О чем удалось договориться Дональду Трампу и Ким Чен Ыну и как это повлияет на мир — в материале Александра Соловьева.
13:11, 13.06.2018
Режиссер и депутат. Фотогалерея памяти Станислава Говорухина
14 июня в Москве в возрасте 82 лет скончался режиссер, депутат Госдумы Станислав Говорухин. «Спектр» решил вспомнить, каким был прославленный кинематографист.
11:53, 14.06.2018
Дети пенсионера бросили его на улице с запиской в кармане — и другие события дня
Нарисовавший карикатуру на Поклонскую художник решил попросить убежище во Франции, Ильдар Дадин отсудил у МВД пять тысяч рублей, В Германии задержали гендиректора Audi Руперта Штадлера — и другие события 18 июня ,
14:58, 18.06.2018
«Нет только эсминца „Вороватый“». Как украинский «Черноморнефтегаз» бьется с российским «Черноморнефтегазом» за изъятые активы в Крыму
Директор украинской компании «Черноморнефтегаз» Светлана Нежнова рассказала в интервью «Спектр.Пресс», как компания пытается отвоевать национализированные Россией в ходе присоединения Крыма активы, включая и инфраструктуру по добыче газа на украинском шельфе в Черном море.
16:27, 06.06.2018
Встреча в Сингапуре. Лидеры КНДР и США впервые провели переговоры — фото и видео
12 июня в 2:00 мск в Сингапуре состоялась встреча президента США Дональда Трампа и лидера КНДР Ким Чен Ына. Это первая в истории встреча лидеров этих стран, в ходе которой им удалось подписать договор о перезагрузке отношений между США и КНДР.
22:11, 12.06.2018